Ważniejsze daty w rozwoju silnika wysokoprężnego:
1897 - Prace rozwojowe silnika doprowadziły do uzyskania silnika o stosunkowo
dobrych własnościach eksploatacyjnych,
1902 -1910 firma MAN wyprodukowała 82 stacjonarne silniki wysokoprężne DM12,
1908 - Uzyskanie wystarczająco precyzyjnej pompy wtryskowej oraz zastosowanie
komory wstępnej,
1910 - Zastosowanie pierwszego silnika wysokoprężnego do napędu statków, i
rozpoczęcie powolnego wypierania napędu parowego,
1923 - Pierwszy ciągnik i ciężarówka napędzana silnikiem wysokoprężnym,
1936 - Pierwsze zastosowania w samochodach osobowych,
1937 - Pierwsze zastosowania do napędu samolotów,
1968 - Zastosowanie silnika wysokoprężnego ustawionego poprzecznie przez
Peugeota w modelu 204.
1978 - Uruchomienie produkcji VW Golf Diesel,
1985 - FIAT jako pierwszy prezentuje samochód z doładowanym silnikiem
wys-koprężnym z bezpośrednim wtryskiem (Croma TDI), i tym samym narzuca kierunek
roz-oju silników wysokoprężnych,
1993--IAT patentuje i wprowadza na rynek technologię common rail,
2004 - W krajach Europy zachodniej udział nowo rejestrowanych samochodów z
silnikiem wysokoprężnym przekracza 50 %.
Pierwszy pojazd dieslowski produkcji firmy MAN był jednocylindrowym gigantem o
pojemności niemal 20 litrów, który przy prędkości 172 obrotów na minutę rozwijał
moc 15 kW. W 1936 roku Mercedes zastosował diesla po raz pierwszy w seryjnym
aucie osobowym.